【板块异动】麒麟招财，金光闪闪

今日上午盘面，麒麟电池板块异动冲锋在前，板块大幅飘红。

9月，宝马集团宣布，与宁德时代达成圆柱电池供应框架协议。此外还获悉，未来宝马的高端车型还将使用宁德时代麒麟电池。

8月26日，在成都举办第二十五届国际车展上，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在为阿维塔11站台时表示，“电池是一个复杂的系统，最核心的问题是安全。在设计阿维塔11的电池包时，宁德时代采用高通量数据平台，对数据进行筛选，结合已经量产的500多万辆车的280Gwh电池的核心数据，进行组合迭代计算，找到了最优的方案。”

据项炎火介绍，宁德时代对阿维塔11上的电池的正负极材料、电解液都进行了优化设计。例如负极石墨极构建了锂离子快速传输通道，提升了负极的充电能力，保障了电池高能量密度和寿命。正极材料采用纳米铆接技术，把材料像铆钉一样铆接在一起，从而保证了材料的稳定性，而正极的具体材料上，中镍配方NCM523的电芯能量密度达到了245Wh/kg。

9月7日，有媒体报道称，麒麟电池将在今年年底提前实现量产出货。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。

资料显示，宁德时代在今年6月份发布了第三代CTP(cell to pack，无模组电池包技术)电池——麒麟电池，其系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，可支持实现1000公里续航，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

宁德时代在官方微博正式发布的CTP3.0电池，即“麒麟电池”。能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。

宁德时代发布麒麟电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

安全性方面，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元，构建了更稳固的受力结构，提高了电池包结构强度与抗冲击能力。

此外，麒麟电池还使用了大面积冷却技术，电池包将水冷功能件置于电芯底部与电芯之间，使换热面积扩大了四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。

现在，阿维塔11上的电池包已经是宁德时代的量产最佳，跟麒麟电池也是系出同源，后续麒麟电池实现量产后，阿维塔肯定会用，只是时间问题。

业内人士表示，第三方电池厂商的宁德时代，目前其麒麟电池它既可以适配三元正极的电芯、也可以适配铁锂的电芯。从性能对比来看，宁德时代的麒麟电池与特斯拉的4680 CTC方案相对更占优。