【板块异动】大汽车发力，莫敢拦路

汽车整车异动大涨，截至发文，板块涨幅已达4.91%，其中亚星客车、江铃汽车、金龙汽车、中通客车涨停，小康股份、安凯客车等纷纷跟涨。

汽车消费对经济增长的带动作用巨大，汽车产业的长产业链特性，决定了其对经济社会发展的重要支柱地位。

尤其是新能源车的消费，不但对相关产业和经济的发展有巨大拉动力，而且也对未来产业“变道”、经济增长具有重要意义。为此，各地对新能源车生产和消费的支持力度都在持续加大。在首都北京，其在《“十四五”时期能源发展规划》中明确，将大力推动机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，相较同期全市小客车580万的保有量，新能源车占比将达到相当程度。

公交、出租、环卫、邮政等公用领域用车基本实现电动化。另外，全力推动充换电基础设施建设，到2025年，将累计建成各类充电桩70万个，平原地区公共充电设施平均服务半径小于3公里。在促进销售方面，2022年新能源车指标额度将由去年的6万个增加到7万个，燃油车指标相应调减1万个。

而新能源车的配套基础建设也在稳步推进中。新能源车的力量能够更高效地发挥出来，必须加快推进相关基础设施的建设；没有基础设施的强力支持，新能源车跑起来就很难让人完全放心。从北京的相关规划看，政府部门对此已有相当关注。不过，各地的局部规划、建设固然重要，国家层面的通盘统筹才是解决问题的关键。尤其在目前形势及未来可预期前景下，尽快推动并逐步强化相关领域的基础设施投资，无论从短期、中期还是长期看，作用都是积极的。

在高端及汽车出口领域，多年来，中国车企致力于品牌高端化且取得了不小的进步，技术不断获得突破，产品认可度也在提升。在2021年中国整车十大出口国中，中国汽车出口产品在比利时、澳大利亚、英国等公认的发达国家取得突破，改变了依赖亚洲和非洲等部分边缘市场的局面。

欧洲汽车市场加速向低碳转型也给中国车企出海提供了绝佳机会，而电动化和智能化成为中国品牌向上突围的新赛道。在市场成熟度极高的欧洲，凭借新能源车领域的厚积薄发，中国车企取得了一席之地。全球知名咨询公司麦肯锡的分析报告指出，中国车企的“续航价格比”远优于国际车企

到目前为止，中国已快速发展到成为世界第三大汽车出口国，仅用了不到10年时间。在汽车这个产业链长且复杂、规模大而辐射带动力强的国民经济支柱产业实现如此重大突破，是中国制造业强大优势的集中体现。

中国在新能源汽车产业领域的率先持续发力，在全球奔向碳中和的时代潮流中，这无疑显现出中国汽车业超前的战略眼光。当下，汽车业已成为新技术的集大成者，正是凭借先发优势在多个细分市场实现领先，中国车企正在打开更大的海外市场。