固态电池双重机遇！这4大核路线＋3大主流方向……

固态电池可是下一代高性能电池的“王牌选手”，现在它的发展节奏特别有意思！

短期来看呢，氧化物半固态电池已经“冲线”，进入落地量产的爆发阶段；长期瞧，硫化物全固态电池凭着更能打的性能，未来潜力直接拉满。

其中材料端就像增长空间特别大，设备端也跟着火出圈，成了新能源领域超受关注的热门赛道。

一、固态电池电解质与隔膜：技术路线分化与产业化推进

固态电池凭借在安全性、能量密度等核心维度的突出优势，在消费电池、新能源汽车、低空经济等领域均具备广阔市场空间。

产业化进程的加速将为新型材料和专用设备带来庞大增量市场，前瞻布局固态电池及关键材料、设备的企业或将迎来发展机遇。

固态电解质：短期氧化物领跑，长期硫化物占优

固态电解质是固态电池的核心材料，目前主要形成聚合物、氧化物、硫化物、卤化物四条技术路线，各路线性能特点差异明显：

固态电解质技术路线对比

从产业化节奏来看，短期氧化物半固态电池技术成熟度更高，有望在短期内快速放量；长期维度下，硫化物路线更适配全固态电池体系，技术潜力与发展空间更大，将成为全固态电池的核心技术方向。

二、硫化锂技术路线：全固态电池核心原料，多工艺路径并行

硫化物全固态电池凭借高离子电导率、高安全性及高能量密度的综合优势，有望成为全固态电池商业化落地的主流方向。

1.主流制备路线：三类工艺

综合来看，目前行业处于多技术路径并行发展的“百花齐放”阶段，随着工艺持续优化与技术突破，有望逐步形成适配不同场景的主流工艺路线。

2.企业布局：多元技术路径加速推进

当前已有众多企业入局硫化锂研发与生产，行业在工艺创新、产线落地与性能验证层面实现多点突破——部分企业通过优化固相法工艺降低能耗、提升纯度，部分企业则聚焦液相法批次稳定性难题攻关，整体推动硫化锂加速向规模化供应阶段迈进。

三、固态电池工艺与设备：产业化关键支撑，中试线带动设备放量

1.把握材料与设备双重机遇

固态电池在消费电池、新能源汽车、低空经济等领域的市场空间广阔，当前行业主要分化为“短期氧化物半固态、长期硫化物全固态”两条核心路线。

短期来看，氧化物半固态路线技术成熟度高，与现有电池体系设备兼容性较强，已实现产业化落地，有望快速放量；

长期来看，硫化物全固态路线潜力更大，将推动行业进入全新发展阶段。前瞻布局固态电池及关键材料、设备的企业，将充分受益于行业增长红利。

2.专用设备：全固态放量的前置条件

全固态电池要实现大规模商业化放量，配套专用设备的研发与落地需先行。当前固态电池材料端技术路线持续更新，部分技术已在实验室阶段实现突破。

3.中试线落地：带动新型设备高确定性增长

全固态电池生产工艺与现有液态电池存在明显差异，且技术壁垒较高，具体可分为“前段干制、中段叠合、后段加压”三大核心环节：

前段侧重于“干”，主要涉及辊压机、干法一体机等设备；中段侧重于“叠”，需用到全自动叠片机；后段侧重于“压”，依赖高压化成设备。当前各大电池企业与材料企业已陆续进入中试阶段，随着技术逐步成熟，新型设备需求有望加速放量，设备企业将迎来确定性增长机会。

4.产业进展：半固态进主流价格带，全固态2027年量产可期

从产业落地来看，车端半固态电池已实现规模化装车，2025年8月发布的名爵MG4车型搭载半固态电池，定价进入10万级区间，标志着半固态电池正式切入乘用车主流价格带，商业化普及进程加速。

四、固态电池行情复盘与未来展望：景气度持续向上

1.驱动因素：政策与需求双重加持

政策层面，2024年3月工信部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出培育万亿级低空经济市场，并推动400Wh/kg级航空锂电池产品量产；

2024年5月，我国计划投入约60亿元支持全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源、吉利等六家企业参与；

2025年3月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，首次将“不起火、不爆炸”设为强制要求，将于2026年7月正式实施。在政策引导与行业安全标准约束下，固态电池产业链有望加速推进，在多领域实现应用落地。

2.未来展望：半固态放量与全固态示范并行

往后看，固态电池产业链景气度将持续向上：在半固态领域，氧化物路线技术成熟度高，2025年8月上汽推出搭载半固态电池、限时补贴价9.98万元的全新MG4车型，标志着半固态电池已具备商业化普及条件，后续需求将逐步释放；

在全固态领域，结合车企与电池企业2027年示范装车的量产规划，全固态电池研发迭代需求迫切，头部企业加快技术落地与产线布局，有望推动固态电池行情趋势进一步增强。

未经允许不得转载：财富在线 » 固态电池双重机遇！这4大核路线＋3大主流方向……